车型

豪华车市场遭到重创。乘联会发布的数据显示，今年4月豪华车零售销量达12万辆，同比下降54%，环比下降50%。近年来，车市进入下行阶段，但豪华车市场走势较强，领涨整个行业。然而，今年以来，豪华车市场的销量也出现下降，降幅超过行业整体水平。这段时间，我们给潜在客户打电话次数很多，销售压力确实很大。近期受疫情影响，客流量明显下降，现在只能让利促销。位于北京地区的某豪华品牌4S店销售经理对第一财经记者表示。豪车市场为何低迷上险数据显示，4月多家豪华品牌销量出现大幅下跌。从一线豪华品牌来看，奔驰4月上险量达4.5万辆，同比下滑42.5%；宝马上险量达3.7万辆，同比下滑49.2%；奥迪上险量达2.7万辆，同比下滑62.5%。供给不足是造成豪华车销量下降的一大因素。由于东北、上海等地区疫情影响，豪华品牌产能大幅下降。宝马和奥迪的主要生产基地均位于东北，自3月以来开始陆续停产。其中，一汽-大众奥迪位于长春的生产基地涉及A4、A6、Q5、Q3等多款主流车型。此外，上海是全国汽车零部件的核心集散地，聚集了博世、采埃孚等多家国际零部件巨头，这使国内多数汽车品牌供应链受到较大影响，生产进度受阻。一汽-大众生产管理部总监杨海近日对第一财经记者表示，疫情对供应链带来挑战，国产化零件供应商由于人员不足，难以恢复到疫情前产能，原材料采购也难以满足正常生产。而CKD进口零件由于国际航班大幅缩减，内陆口岸城市疫情频发，运输周期拉长，运输风险增大。不过，供应链正逐渐恢复，4月底，长春生产基地复产，目前已接近满产状态，多次刷新产能纪录，包括涉及奥迪车型的生产线。此外，4月受疫情影响，物流不畅通，这使一些厂家无法跨省发车。尤其是对于豪华品牌来说，由于车辆价值较高，一些物流公司需要承担的风险较大。如果在运输过程中车被划了，物流公司要承担相应的风险，司机被隔离的话，这种风险很高。所以汽车物流公司不愿意在这样的情况下接活，这会迫使厂家主动提出加价运送。某车企内部人士对记者表示。当前，物流价格涨了一倍，主机厂也在和经销商协商物流成本分摊的问题，如果经销商不能接受的话，只能暂缓发车。乘联会秘书长崔东树认为，豪华车销量下滑，除了供给不足外，与豪华车主销区域受到辆防疫封控形势变化的影响也有关，产销损失巨大，原本的供需平衡状态再次被打破。华经产业研究院发布的一份2021年豪华车市场分析报告显示，由于购买力较强，豪华车品牌市场集中于一至三级较发达的城市。就一级城市（北京、上海...