3月23日，在黄花国际机场前方不远处，随着施工人员一声令下，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程道岔梁正式开端浇筑施工，这意味着长沙磁浮东延线项目迎来新开展。目前，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程已进入全面施工阶段，其中磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在实行主体构造施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。项目建成后，将完成磁浮高铁站至黄花国际机场T3航站楼点对点快速接驳，促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动开展，进一步提升长沙综合交通枢纽战略位置。

线路全长4.454公里，设车站2座

目前，全球共有5条磁浮交通运营线，全长18.55公里的长沙磁浮快线于2016年5月正式投入运营，是我国首条具有完整自主学问产权的中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商用线路。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是配套长沙机场改扩建工程， 完成高铁站与新建T3航站楼间快速接驳，扩展空铁联运综合交通枢纽效应的重要工程。线路自长沙磁浮快线黄金大道特大桥引出，出岔后线路以高架方式上跨临空大道，右线从机场管理集团北侧后山入地，左线下穿长沙磁浮快线机场高速特大桥后入地。下穿机场大道高架桥后于T2航站楼西南侧停车场处设磁浮T2站，出站后向南绕过机场跑道后，向东接入T3航站楼设磁浮T3站。线路全长4.454公里，设车站2座， 其中磁浮T3站与T3航站楼接驳，与地铁6号、10号线、S2线、渝长厦高铁换乘。

长沙磁浮快线在衔接长沙火车南站与黄花国际机场两个重要枢纽根底上，其延长段将完成高铁站与正在建立的T3航站楼间快速接驳，便当旅客高效通勤，进一步增强长沙机场与轨道交通的互联互通，提升航空效劳程度和枢纽运营效率、加快构建现代化综合交通运输体系。

采用盾构下穿机场，成为国内首条公开磁浮线路

在长沙黄花国际机场正下方，两台盾构正朝着T3航站楼方向日夜掘进，这是世界首例采用盾构法施工的公开磁浮隧道。自去年11月完成盾构始发，目前右线已掘进约500米，左线掘进约220米。

来源：长沙地铁

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