长沙高铁西城片区详细规划汇总（附规划图）

　　长沙高铁西城片区详细规划汇总：

　　1、项目基本情况

　　高铁西城片区位于长沙市中心城区的西北部，总用地面积约30.05平方千米。

　　2、功能定位与规模

　　(一)定位。城市“对外新门户”和湘江新区商贸商务副中心，构建以商贸商务、科创研发为主导，集文化互联、生态休闲等功能于一体的综合性城市功能区。

　　(二)规模。规划总建设用地约21.5平方千米(其中，城市建设用地约20.34平方千米，区域交通设施用地约1.16平方千米)，人口约27.65万人。

　　3、空间结构和用地布局

　　(一)空间结构。

　　按照枢纽经济发展特点，结合区域环境特色，规划构建“两心、两轴、三片、多廊”的空间结构:

　　“两心”:即一主一副的双中心体系,即结合高铁枢纽打造总部、金融、展示功能混合的复合枢纽主中心以及北部商贸服务副中心;

　　“两轴”: 即串联枢纽的南北向的中央绿轴(发展主轴)和东西向沿黄金园河的生态服务轴:

　　“三片”:即南部文创休闲片区、站前综合服务片区及北部创新产业片区。

　　“多廊”:即沿马桥河、月亮河、马鞍山以及黄桥大道的多条生态廊道。

　　(二)用地布局。

　　1.商业服务业设施用地:284.76公顷(占比约13.9%)，主要布置在中火绿轴两厢以及黄金河和月亮河两厢; 

　　2.公共管理与公共服务设施用地: 135.64公顷(占比约6. 8%)，主要结合居住生活圈布局在各级社区中心;

　　 3.居住用地: 598.30公顷(占比约29.5%)，总体形成18处居住组团; 

　　4. 道路与交通设施用地: 643.65公顷(占比约31.6%)，主要为城市道路、公共停车场、公交场站用地。

　　4、绿地系统规划

　　片区规划绿地与广场用地321. 94公顷(占城市建设用地比例约15.7%)，规划林地等生态用地911.91公顷,总体构建“田字形、网络化”的开敞空间体系。具体:由“两轴”和四条生态廊道构建片区“田字形”的生态空间格局:由街头绿地、社区公园和慢行景观廊道形成片区“网络化”的绿地景观系统，片区总体可实现公园绿地500米半径全覆盖。

　　5、道路交通

　　(一)枢纽集疏运交通系统。

　　按照枢细交通和片区交通适当分离的原则，构建了“双井字、三圈层、立体化”的枢纽集疏运体系。枢纽远端交通流可通过片区外围快速路以及枢纽高架匝道实现“快进、快出”(东进东出、西进西出),枢纽近端交通流可通过枢纽环路等片区道路有序出入。

　　(二)片区道路交通系统。

　　规划构建“八纵、十三横”的干路网系统，片区总体路网密度约9.31Km/Km2。同时，规划公共停车场24个，公交及轨道停车场11个。

　　6、公共服务设施

　　按照高标准、全覆盖的要求，分级、分区的布局了各类公共管理和公共服务设施。具体如下:

　　(一) 按市区和居住区两级设施要求布局了行政、医疗、体育等公服设施，构建多元完善的公服设施体系。

　　(二)按照社区邻里中心理念，规划了18处社区服务中心，构建便捷的社区服务系统。

　　(三)按照服务半径，共规划各类中小学校25所，构建片区“高标准、仝覆盖”的中小学服务体系。