11万亿元，要来了！

这个冬天，很冷。

不过，春天很快就要来临。

中国经济正如一个大病初愈的病人，总得补一补身子。

近日，河南、云南、江苏、北京等省份纷纷发布2020年重大项目投资计划，总的投资额度超过11万亿元。

估计大家心中充满疑虑，是不是新的“4万亿”又来了？

毕竟，2008年之后的那场刺激，仍然历历在目。

2008年经济危机爆发，2009年经济刺激计划开始实施。

经济刺激计划的核心在于“铁公基”，即铁路、公路、机场、水利等。

那场刺激效果有多明显？

愣是把GDP增速从6%上拉到12%！

2009年的第一季度，经济增速来到6.4%，在4万亿经济计划的刺激之下，2010年三季度，经济增速已经达到12.1%。

时间来到2020，如果还是政府主导的大规模投资，虽然见效快，但是随着中国总的经济体量提升，还有科技的进步，简单粗暴的方式还能行吗？

我估计，2020年一季度的GDP增速很可能在2%左右。在当前经济体量已经达到2009年的2倍以上的前提之下，使用什么样的经济刺激方案，是个学问。

当前的中国经济，可谓内忧与外患并存。

当前中国经济的最大特征是，消费已经成为拉动中国经济增长的核心。

但是，有个问题我们不得不重视。

那就是，社会消费品零售总额增长率，明显呈下降趋势。

在2018年之前，社会消费品零售总额长期保持在10%以上；而2018年，该数据已经下降到9%，2019年为8%。

我们这里不得不提的是，房价上涨造成居民消费规模的下降。

因为，房价上涨造成居民消费能力大幅度弱化。

2015年开始的中国房地产过热，造成居民的负债爆发性增长，大幅挤占消费增长的空间。这也就出现了2016年开始的新增贷款总额大于新增存款总额的情况。

我看了一下最近几年的经济数据。2015年之前一直低于5万亿，但是自从房地产过热之后，2016年，新增贷款一举超过6万亿，到了2019年，新增居民贷款已经达到7.43亿元。

而这些新增贷款，大部分都去了房地产。

房地产过热，影响到居民的消费能力，房地产巨大的“虹吸效应”，自然影响到汽车行业。

汽车行业受到影响，中国产业升级的主力战场就会受到影响，而中国汽车自主品牌，与欧美发达国家相比，本身就不在一个水准。

如果中国汽车产业的自主品牌不能超过美国的三大车企，中国企业的整体实力肯定会受到影响。

更重要的是，如果房地产的问题解决不好，中国内部的产业转移也会很困难。

我们知道，中国的一流公司往往集中在北上广深为首的沿海城市，这些城市也成为中国先进制造的集聚地。2019年，中国共有120家世界500强企业，其中北上广深就是72家。

为什么中国沿海城市的先进产能向内地转化的速度如此慢呢？

主要在于内地的高收入机会被房地产与基建占据。

这就需要内地拿出壮士断腕的决心，才能实现沿海地区的产业转移的机会。

毕竟，基建与房地产所有的城市都会做，但是如果不引进和发展先进产业，内地的繁荣只会是虚假繁荣、依附式繁荣。

这就是为什么你看到中国内地城市建设得那么漂亮，但是老百姓的收入增长并不快的核心原因。

由于内地缺乏先进产业，财富的分配就缺乏必要的载体，只能依靠基建和房地产来劳动经济，这也导致财富大部分被相关的从业人员占据，这种方式根本无法激发起老百姓的消费激情。

手里没有余钱，怎么消费？

指望在沿海城市打工的人，带回老家那些钱，不具有可持续性。

如果我们这次基建是围绕着新兴产业的话，从某种意义上来说，这对于内地大城市来说，本身就是一个机遇。

如果无法利用好这次机遇的话，中国沿海城市的优秀产能只会转移到印度、越南等国家，而不会实现向内地的转移。

就拿越南来说：

越南目前是NIKE与ADIDAS 的生产基地，而事实上，他还要向中国沿海城市进口大量的原材料。按说，中国内地应该更有机会成为这些国际品牌的生产基地，为何却转移到越南呢？

原因很简单，越南更有吸引力。

越南相对于中国内地来说，产业链集聚效应更加明显，劳动力成本更低，关税优惠更多，海运的花费更低……

通过以上分析，我们可以知道，实行经济刺激计划本身没有问题，但是要看如何刺激，按照旧有的路子进行刺激，无异于给自己挖坑。

而遵循新经济、新基建的发展路径，则会引导中国的产业转移，实现中国经济的转型升级。