高铁西站正式开建,对长沙楼市格局有哪些影响?

出品丨搜狐焦点长沙站

8月25日，长沙高铁西站综合交通枢纽工程正式动工，这意味着长沙即将迈入“双高铁枢纽”时代。根据此前披露的规划，长沙高铁西城整体规划面积约30平方公里，枢纽核心区建中央绿轴。进入“价值元年”的高铁西城片区，又将在长沙楼市掀起什么样的聚变效应？

高定位：“新门户”区位优势显著

长沙高铁西站是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，“厦渝通道”的重要组成部分，长益常高铁与长赣高铁的交会点。长沙高铁西站也是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，站房建筑设计规模约8.5万平方米，综合枢纽规模约40.1万平方米。

长沙高铁西站建成后，其将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽，可实现旅客多种交通方式无缝衔接。预计2030年年旅客发送量可达1515万人次。

从区位上看，高铁西城片区有着得天独厚的优势，北邻望城经济开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区。根据此前规划，高铁西站产业新城整体规划面积约30平方公里，其中示范区约12.52平方公里（核心区约5.81平方公里），将打造成为湖南的“对外新门户”。

全规划：各维度配套较为完备

“一城双高铁”，两个高铁站难免成为比较对象。经过十余年时间沉淀，长沙南站所在的高铁会展片区已成为长沙楼市的“当红板块”。那么“双子星”之一的长沙高铁新城，又能否成为后发赶超的潜力新片区呢？

长沙市公共资源交易电子服务平台日前公布的长沙高铁西城枢纽核心区修建性详细规划方案显示，长沙高铁西站站前区由站前北路、黄金河南路、望城大道、金岭路4条城市干道围合而成。站前区的核心是位于高铁西站站房北侧呈纵向布局，南北长约700米，东西宽约150米的中央绿轴。此外，中央绿轴两侧还囊括了商业、文化、生态融合服务带以及人才公寓、办公等需求组团。

按照去年的《长沙高铁西城片区控制性详细规划》，高铁西城总规划用地面积30.05平方公里。定位于城市“对外新门户”和“湖南湘江新区商贸商务副中心”，片区规划总建设用地约21.5平方公里，其中城市建设用地约20.34平方公里，规划人口约27.65万人。片区规划建设“两心、三轴、三片、多廊”的空间结构，布置18处居住组团、27所中小学校，未来预计有轨道2号线西延线、轨道10号线、轨道9号线等地铁线路，以及串联常德、益阳、株洲、湘潭、浏阳等省内城市的城际铁路。

新动能：加速驶向价值兑现期

折射到楼市来看，高铁西城目前仍是价格洼地，并且进驻的品牌开发商并不太多，价格对刚需者比较友好。目前在售楼盘主要有澳海望洲府（毛坯均价7200元/㎡），大汉汉园（毛坯均价6800元/㎡），澳海文澜府（非毛坯均价8100元/㎡），光明碧桂园培文府（非毛坯均价8700元/㎡）等项目。

随着高铁西站破土动工，高铁西城片区的发展也按下了快进键。日前，高铁西城官微发布消息，近期将推出马桥河路东组团优质地块。地块位于马桥河路东组团北至祥瑞路、东至桐林坳路、南至黄金大道和金沿路、西至马桥河路。总面积约241亩，规划为商住地块，计划将其打造成高端综合性社区。据悉，这宗地预计将在第二轮集中土拍“上架”，价格很可能刷新片区的“天花板”。

业内人士分析认为，从交通、产业、教育、生态资源等维度看，高铁西城无疑是一枚妥妥的“潜力股”。随着高铁西站正式步入建设周期，片区的各项配套设施将陆续落定，区域内整体商业、产业、消费也将全面升级，高铁西城也必将迎来飞速向前的价值兑现期。