日系厚道的实力派，顶配24万开出80万的气势，进川入藏太轻松

德系奔驰、宝马、奥迪和大众，日系丰田、本田、日产都深耕中国且产品矩阵丰富，而当咱谈及平民化形象品牌有哪些的时候，大部分车友常常会道出大众、丰田、本田、日产。为何呢？无疑是它们在国内都有着不可低估的地位且市场热度不分伯仲。倘若咱深究它们的取胜之道，实则不难发现各有不同。在我的认知中，如今的日产愈加依托于低端车市场，因为其旗下的奇骏、逍客、轩逸都是同级车中的翘楚，却均为家用车。反观西玛、楼兰、甚至天籁的表现便有待商榷。基于当前天籁的表现，第七代天籁已被人视为换代“失败”，结合上同级丰田和本田的市场响应，自然笔者持赞同的态度。同时提升品牌形象的英菲尼迪，诠释实力和品位的战神GT-R、“沙漠之王”途乐，完全是极为少数消费者青睐的坐骑。而且或你只知东风日产，却不知郑州日产。

当然！与郑州日产的整体布局（主攻MPV和皮卡）有关。不过扒一扒其产品线之后，这款车给笔者留下的印象最为深刻。没错，它便是今日相车的主角-途达。随着2019年11月份国六版的到来，途达月销轻松破千，固然与中型SUV市场这个大环境相比，这般销量不足一提。但是相对以往月销百台的表现，算是完成自我救赎了。诚意和实力便是它的制胜法宝。而笔者之所以称其为日系厚道的“实力派”，也正因被其产品力和性价比所折服。不妨将视觉回归于产品本身层次上。

当前在售的途达是一辆入门不足17万且顶配在24万左右的中型SUV，与)的空间算是一短板之处。但好在后座出风口、前后中央扶手、后排杯架、比例放置座椅等实用配置均为全系标配。更何况日产是一个尤为注重乘坐质感的品牌，得益于这样的空间优化，配合上符合人体工程学的真皮座椅，出色的滤振和静谧性加持，自然途达的舒适性也就无需质疑。

总之，局限于硬派SUV市场中，不可否认途达能上销量台面。而照笔者看来，其销量并不会止步于千台。毕竟其凭借硬朗外观就能开出自家大哥（途乐）的气势，同时内饰用料和配置紧跟时代潮流，而且提供的可靠性、安全性、便利性等方面都是可圈可点的，以及持有的强悍越野性能更是傲视同级主流日系SUV，再结合上当前的定价，那么我想用一句日系厚道的“实力派”便是对它最中肯的概括吧。