填补智能化公共出行空白北京首个智能网联客运巴士管理施行细则正式发布

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3月31日，为支撑和鼓舞智能网联客运巴士在北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）内展开测试与示范应用，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了 《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理施行细则（试行）》（以下简称“细则”），该细则填补此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的范围化和商业化应用奠定了坚实根底。

智能网联客运巴士核载人数多、具有公共属性，为保证测试示范中的乘客平安与公共平安，细则特别在车内管理、车辆运转、道路测试、保险保证、产品技术参数等方面作出了针对性管理请求。在车内管理方面，除规则了每车应装备一名保证车辆行驶平安的“驾驶人”外，还规则应装备一名车内管理员实行车内次序管理，担任车内平安检查和捍卫工作；在车辆运转方面，请求申请主体应当依照先行区规则的线路、站点、运转距离、首末班次时间和车辆数等展开道路测试及示范应用活动； 在测试阶段方面，一是对道路测试阶段实行细分，请求申请主体依序经过空载测试、模仿载荷测试方可进入示范应用阶段。二是在示范应用阶段，请求应经过招募测试意愿者的方式实行载人测试活动，市自动驾驶办公室将对测试意愿者的招募规范实行审核，经过前方可展开载人示范应用； 在保险保证方面，规则申请主体应购置每车不低于500万元人民币的交通事故义务保险或赔偿保函、购置每座位不低于50万元的乘客座位义务险； 在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数实行了规范标准请求。 百度、轻舟智航、商汤科技三家企业估计投入 8辆智能网联客运巴士展开道路测试。

该细则是北京市智能网联汽车政策先行区持续践行“2+5+N”管理体系最新成果，是持续推进管理政策创新的理论例证，也是落实“两区”建立、优化营商环境等各项工作请求的表现。市自动驾驶办公室将同步树立检查监视机制，展开相关活动常态化的现场检查与核实。下一阶段还会依据道路测试的展开状况，方案联动本市公交集团，分离公共交通线网情况、线路长度、站点密度、出行需求等要素，探究增设城市交通的补充线路，估计掩盖区内中心商圈、产业园区以及郊野公园等地点，丰厚现有出行方式，为市民带来具有科技感、将来感的新型出行体验。