3 月 1 日，长城旗下魏牌的旗舰车型「摩卡 DHT-PHEV」上市发布，共推出 2 款车型，售价区间 29.5-31.5 万元。

售价在线上发布会被公开的一刻，即有观众打出了「劝退」、「告辞」的弹幕，又有一款挂着魏牌 LOGO 的长城汽车撑得起 30 万元的售价么？这样的疑问。

其实中心就是， 「摩卡 DHT-PHEV 冲击 30 万元价钱区间的资本是什么？」

假如是在燃油车时期，这的确不简单领克和魏牌都没能打破 30 万这个关口，但新能源时期的到来给了自主品牌一个时机，这个既定框架就是：「新能源 + 新智能 = 新奢华」。

只是，既定框架下，长城能交出怎样不同的答卷呢？

01 自主混动的高光时辰？

混动技术不断被视为传统汽车转向新能源时期的过渡技术，会被贴上「激进」的标签，那么长城连续推出柠檬 DHT 平台、摩卡 DHT-PHEV 车型等重仓混动技术的举措，是激进行为么？

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