在 2022 年的第一天，国产新能源汽车品牌开始陆续公布了自家的 12 月份销量和全年累计销量。

在各家的销量数据中，我们可以看出几点：

  • 新能源汽车的头部效应开始进入第二阶段：规模化；

  • 新能源汽车在各个细分市场的覆盖更完善；

  • 蔚小理的「得」与极氪、威马的「失」。

新能源汽车的头部效应开始进入第二阶段：规模化；

新能源汽车在各个细分市场的覆盖更完善；

蔚小理的「得」与极氪、威马的「失」。

下面我们就从销量上，来聊聊这几个问题。

1有意思的销量排名

不知道从什么时候开始，新能源汽车品牌自己发销量数据也变成了相互模仿的对象，当然这样也有好处就是每个品牌可以加很多有利于自身「排名」的定语。

而我们针对目前已经公布销量数据的几家新造车品牌，由 12 月份交付量从高到低做了个表格。

如下：

品牌 12 月 1 - 12 月
小鹏 16,000 98,155
理想 14,087 90,491
蔚来 10,489 91,429
哪吒 10,127 69,674
零跑 7,807 43,121
威马 5,062 44,157
极氪 3,796 6,007
创维 3,409 -
岚图 3,330 6,791

这组数据比较有意思，在意料之内，却也在意料之外。

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