双离合抖动又顿挫，为啥大众偏偏抱着它不放？真欺负国人不懂车？

曾经有一位老司机说过：在评价一款车的好坏时，外行人看发动机，内行人看变速箱。虽说不知道这位老司机到底有多懂车，但是就这句话而言，就能够看出变速箱对于一款车的重要性。对于市面上自动挡车型而言，基本上有AT、CVT以及双离合三种，这三种变速箱各有优劣，但是双离合因为抖动又顿挫的缺点，引来不少车主的骂声，但是即便是这样，大众在华销售的车型中，大部分还都是采用的双离合变速箱，有些人就会问：双离合抖动有顿挫，为啥大众偏偏抱着它不放呢？真是欺负国人不懂车么？双离合抖动又顿挫，为啥大众偏偏抱着它不放？真欺负国人不懂车？

相信了解变速箱的车主都知道，在自动挡变速箱中，双离合就像是一个“后娘养的”，即便有着省油、换挡速度快的优点，但是依旧不被车主待见，受到不少车主的吐槽。相比较而言，丰田使用的CVT、AT就很少受到车主的反感，很多车主也就会问：为什么大众偏偏要抱着双离合不放呢？对于这个问题，有位懂车人就给出了回答。

首先，供求关系方面来说，早期的AT变速箱实在是过于抢手，以至于到了影响汽车销售的境地，大众为了能够摆脱AT变速箱的限制，就自己研发了双离合。同发动机一样，每辆车子上面都需要有变速箱，而随着汽车销量的不断增加，不仅大众需要AT，丰田、本田等很多车企都需要变速箱，这样就导致AT变速箱供不应求，从而限制了销量，因此，大众才准备研发有着自己知识产权的变速箱。

不过，在自主研发变速箱的时候，研发什么类型也成为一个难题，综合考虑后，大众才准备研发双离合。对于AT、CVT变速箱来说，它们发展的时间比较久，所以专利基本上已经被申请的差不多了，如果大众研发这两种变速箱，免不了需要缴纳很多的费用。所以，大众就开始研发双离合，在掌握自己变速箱技术的同时，也能够降低研发成本。

另外，从制造成本方面来说，双离合变速箱也要比AT的成本更低。根据有关数据显示，一台普通的爱信6AT变速箱售价大约是在1.2-1.5万元的售价区间，如果更好的变速箱，可能就需要2、3万元。但是，对于双离合变速箱来说，它的造价可能就仅为1万元左右，对于年产百万辆的车企来说，省下的钱不是一笔小数目。

不过，从优点方面来说，大众凭借着双离合加涡轮的组合，能够使车子尽可能爆发出强大的动力，车子也可以更加省油。由此可见，对于大众使用双离合到底好不好的问题，还是需要车主自己评价。