7万级丰田的真香定律，6L多油耗，悬浮车顶不比飞度像超跑？

在国内的小型量产汽车市场之中，丰田汽车可是拥有一个庞大阵容体系的品牌，包括广汽丰田YARiSL致享与致炫两台车、一汽丰田威驰与威驰FS两兄弟，一次性在小型市场提供四款在售产品，丰田还真的是中国合资汽车品牌里的唯一

要说这四款车型当中性价比最高的，那莫过于一汽丰田生产的威驰FS，尽管这是一台两厢掀背车型，可是它却是为数不多能够让)则不尽相同，它完美切合了丰田集团当下的设计语言调整。

其实从改款顺序来看，丰田威驰FS在2017年首发时就已经获得这种大嘴，我们甚至夸张一点说，它是所有合资国产丰田里最先契合“丰巢”主题的产品。是不是感觉卤素光源的大灯有些不太够？但其实，这种不拘小节的灯组设计在这小小的掀背车前脸上，却能够支撑起车头的视觉厚度，这对于一台小型车的颜值来说几乎是决定性的。

别看威驰FS只是一台入门级产品，可是它除了大灯与格栅之外，并不缺少用来点缀颜值、增添车头个性化的元素。

比如在格栅双边位置，由于雾灯已经进入到了大尺寸格栅内部，这使得独立的装饰分区变为了导流功能区，虽然这样纵置的条状气孔并不会直接改善制动系统，可却会增强家用掀背车的运动气质，而前唇上的黑色装饰条带也是带着相同的目的性而来。

小型掀背难得的悬浮车顶

与我们通常看到的那些两厢掀背车不同，丰田威驰FS还有更多用来展示自己的东西，比如侧身结构里的悬浮式车顶。

没错，那些常常被用来武装SUV的悬浮式车顶也进入到威驰FS，这也是为什么它在本田飞度、大众PoloPlus等畅销车面前也那么有底气的重要原因。

透过C柱上的悬浮过渡结构我们不难发现，因为黑色面板的装饰，C柱并不会在视觉上显得那么宽大，可是它实际上的占比与飞度是非常接近的，我们都知道后者一直都被成为“买菜超跑”，这就是因为大C柱之中可以提供同样宽大的实际空间，知道我们想要表达什么了吧？

威驰FS也能买菜，车舱不单有空间优势

威驰FS的车舱空间让人感到意外，即便是大众Polo现在带有了“Plus”铭牌，可威驰FS现在却以4,140mm的车身长度取得明显数据优势。与此同时，它的后排现在不仅可以让成年乘客，在后排获得足够实用的空间，还会在储物方面提供有效改善。

打开尾箱盖之后，驾驶人就将会获得一块三围尺寸为640/1,000/810mm的行李厢，它已经同时放下多个随行拉杆箱，并通过行李厢地板上的下陷，固定住包括拉杆箱、工具箱、饮水用等等随行物品；与此同时，后排座椅完成比例放倒之后，威驰FS的最大深度会扩展到1,650mm，而且座椅靠背现在的放倒与行李厢地板保持了平整度，更大体积的货物现在也放得下了。

一台7万级起售的小型车在配置上会不会不太够用呢？请放心，除了标配的被动安全系统三大件外，皮革与织物混搭的运动纹理座椅，可开启的电动天窗、用于长途辅助的定速巡航等等，这些都将成为威驰FS实用性与多功能性的基础。

真香定律：丰田威驰FS靠CVT打天下

有了外观设计、尺寸空间与功能配置之后，动力总成就成为了决定性因素了。

7万级的小型车不会有涡轮增压器，但是1.5L自然吸气四缸发动机却能够实现110Ps/138Nm的动力参数输出，这与换代之后的大众Polo已经差不了多少了，几马力的差别在小型掀背车实际驾驶当中不会有明显差别，我们没有在动态试驾里觉得威驰FS多强劲，可是不错的起步和多状态下的换挡操作却是极为平稳的。

威驰FS次低配可就是一台自动挡车型呢！不管你如何看待CVT无级变速箱，但日系在这方面的确是首屈一指的，没有齿轮的变速箱会拥有平顺度方面的保证，而且它还会有效控制威驰FS的实际油耗。

5.2L/100km的工况油耗数据已经够抢眼了，6.4L/100km的实际油耗反馈会让人更为心动，这还是在大部分时间处于城市公路驾驶状态下实现的，而且在我们的认证车主调查里，把油耗控制在6L/100km之内的可不是少数人，这也成为了“丰田真香定律”的最终保证书。